Приветствую всех читателей моего блога. Как Вы уже знаете Мы в основном занимаемся ремонтом грузовых автомобилей на выезде. Но с недавнего времени у нас появился легковой сервис. Основным направлением является диагностика и ремонт электрооборудования. Находимся мы по адресу: г. Москва ул. маршала Савицкого 5. Для всех читателей моего блока по субботам по предварительной записи (89881761536) проводится бесплатная компьютерная диагностика.
Ну, а начнем мы наше повествования с автомобиля ford focus 2 со следующими неисправностями: перезаряд, электродвигатель отопителя салона работает только на 4 скорости, не работает аварийно- световая сигнализация. Первым делом произвели внешний осмотр. Аварийно- световая сигнализация не работает (аварийка, поворотники), отопитель салона работает только на 4 скорости, очень много сгоревших ламп. Двигатель решено пока не запускать, а при включенном зажигание посмотреть ошибки ЭБУ двигателя. На данном автомобиле именно PCM (power control module) управляет системой зарядки.
В данном случае у нас много ошибок по напряжению, и самое главное ошибка по цепи управления генератором. И естественно, первым делом будем разбираться с системой зарядки. Проверяем проводку генратора.
Итак, на разъеме генератора у нас 3 провода, 2 из них идут на эбу (один из них клемма 15, а второй управление реле зарядки), а 3 провод у нас идет на монтажный блок в моторном отсеке. При включенном зажигание проверяем на разъеме генератора питание. + питания нет, хотя проводка исправна. Теперь мы обращаем особое внимание на монтажный блок в моторном отсеке.
На данном предохранителе должно быть постоянное питание с акб. В нашем случае питания нет на 2 последних предохранителях, которые отвечают за зарядку и освещение салона. Решено вскрывать монтажный блок. Вскрыв монтажный блок обнаруживаем следующую картину..
На данном монтажном блоке сгнила + пластина. В остальной части блок в хорошем состояние и решено сделать 2 выносных предохранителя. Получилось вот так…
Запускаем двигатель и смотрим результат…
Индикация неисправности системы зарядки потухла. Смотрим параметры через диагностический сканер.
Напряжение в норме, лампа неисправности выключена и идет управление системой зарядки. А вот и сигнал с эбу на генератор.
С системой зарядки разобрались. Меняем лампочки. Причина сгоревших ламп это перезаряд, обычно при перезаряде включают максимум потребителей чтобы снизить напряжение. По этой же причине сгорел резистор электродвигателя отопителя, который мы тоже поменяли. По аварийно- световой сигнализации банально не бло предохранителя.
Для проверки установлен на 3 ампера, позже штатно поставили 10
В конце обязательно удаляем ошибки.
На этом все.
Кому необходима помощь в ремонте электрооборудования легковых и грузовых автомобилей обращайетсь.
89881761536
